Klimaschutz

Unser Engagement für den Klimaschutz soll nicht nur auf die Erreichung unserer bereits verabschiedeten near-term SBT-Teilziele einzahlen, sondern über den festgelegten Zeitrahmen hinausgehen. Daher beschäftigen wir uns bereits heute intensiv damit, ein Netto-Null-Ziel bis zum Jahr 2045 und die dafür notwendigen Schritte zu definieren. Damit möchten wir unserem eigenen Anspruch an glaubwürdigen und langfristig angelegten Klimaschutz Rechnung tragen und unseren Beitrag zum Klimaziel der Bundesregierung leisten.

Die Definition der Science Based Target Initiative (SBTi) von Netto-Null-Emissionen bietet uns dabei eine Orientierungshilfe. Hier steht die Reduktion von Treibhausgasemissionen (THG) an erster Stelle. Alle verbleibenden Emissionen müssen dauerhaft neutralisiert werden. Das bedeutet, dass Unternehmen Maßnahmen ergreifen müssen, um Treibhausgase aus der Atmosphäre zu entfernen und dauerhaft zu speichern, um die Auswirkungen nicht reduzierter Emissionen auszugleichen. Dabei gilt aktuell: Unternehmen dürfen nur bis zu zehn Prozent ihrer THG-Emissionen neutralisieren. Darüber hinaus werden Unternehmen durch die SBTi ermutigt, über ihre Wertschöpfungskette hinauszugehen und zusätzliche Maßnahmen zur Emissionsminderung zu ergreifen, um das gesellschaftliche und internationale Bestreben zu unterstützen, THG-Emissionen drastisch zu minimieren bis sie Netto-Null sind. Über unsere Fortschritte bei der Formulierung eines Netto-Null-Ziels, informieren wir unsere Stakeholder regelmäßig, beispielsweise in unserem Geschäftsbericht.

Unsere Klimaziele wollen wir erreichen, indem wir Emissionen konsequent vermeiden und verringern. Den Emissionsausstoß zurückzufahren, ist möglich. So haben wir die CO₂-Emissionen in der eigenen Geschäftstätigkeit von 2006 bis 2020 mehr als halbiert, und bis Ende 2023 haben wir sie zusätzlich um weitere 30 Prozent im Vergleich zum Basisjahr 2018 reduziert – und das komplett ohne Kompensation. 

Darüber hinaus arbeiten wir weiterhin daran, an unseren eigenen Standorten systematisch auf Grünstrom umzustellen. Der Grünstromanteil der Otto Group an den eigenen Standorten weltweit liegt bei 72 Prozent. Wir nutzen zudem das Potenzial unserer Standorte, indem wir beispielsweise Solaranlagen (Frankonia), Blockheizkraftwerke (Hermes Fulfilment) und Geothermie (Hermes Einrichtungs Service) installieren. Die größten Hebel für die Reduktion unserer Treibhausgasemissionen sehen wir jedoch in unserer vor- und nachgelagerten Lieferkette.

Im Bereich der Logistik sehen wir weiteres Potenzial für Klimaschutz. Durch emissionsarme oder sogar emissionsfreie Warenlieferungen an unsere Kund*innen tragen wir dazu bei, die Feinstaubbelastung in Städten zu reduzieren und somit Umwelt und Gesundheit zu schützen. 

• Letzte Meile: Eine Kernmaßnahme bei Hermes Germany ist die Transformation der Struktur der Letzten Meile hin zu einer lokal emissionsfreien Zustellung in 80 großen deutschen Innenstädten bis Ende 2025. Innovative Lösungen wie der Ausbau der eingesetzten E-Fahrzeuge, die umweltfreundliche Zustellung per Lastenrad und über PaketShops sowie der Einsatz intelligenter Tourensoftware tragen zur Verringerung des CO₂-Fußabdrucks bei. 2024 haben Hermes Zusteller*innen bundesweit über 2,8 Millionen Sendungen lokal CO2-frei per Lastenrad / Cargobike transportiert, das heißt, an den Haustüren der Empfänger*innen zugestellt und Retouren auf demselben Weg eingesammelt.
• Grüne City-Logistik: Bis Ende 2025 will Hermes Germany in 80 großen deutschen Innenstädten lokal emissionsfrei zustellen. Mit Stand vom März 2025 konnte die Umstellung auf eine elektrische Haustürzustellung in 70 Innenstädten bereits erfolgreich abgeschlossen werden, in mehr als 10 weiteren Städten ist die Umsetzung im Gange. Nach dem Auftakt von „Green Delivery Berlin“ im Sommer 2021 werden Sendungen im gesamten inneren S-Bahn-Ring – und damit auf rund 106 Quadratkilometern in 67 Postleitzahlgebieten – elektrisch an die Haustüren und rund 400 Hermes PaketShops zugestellt. Die Fläche ist so groß wie das Stadtgebiet von Paris. Damit hat Hermes Germany seine Reichweite mit Blick auf die potenziell zu erreichenden Empfänger*innen seit Beginn des Projekts mehr als verdoppelt und kann rund 680.000 Haushalte beliefern. Mit der Hansestadt Hamburg beliefert Hermes Germany seit Ende 2023 erstmals eine gesamte Metropole elektrisch – von der Innenstadt bis an den äußersten Stadtrand.
• Intelligente Tourenplanung: Die datenbasierte Optimierung von Routen trägt zur Reduktion des Schadstoffausstoßes während der Auslieferung der Ware an die Verbraucher*innen bei. Die intelligente Tourenplanung beinhaltet die datenbasierte und dynamische Optimierung von Sendungsreihenfolge und Routenführung, was sowohl eine präzisere und effizientere Zustellung durch verbesserten Fahrtfluss (weniger Stop-and-go), als auch einen deutlichen CO₂-Einspareffekt bedeutet. 
• Emissionsarm auf der langen Strecke: Auf der langen Strecke sind emissionsfreie Lösungen noch nicht flächendeckend verfügbar. Dennoch sucht Hermes Germany auch hier nach klimafreundlicheren Lösungen, um den ökologischen Fußabdruck zu verringern. Derzeit setzt das Unternehmen an verschiedenen Stellen fünf E-Lkw ein. Zusätzlich verkehrt ein Wasserstoff-Lkw seit Anfang 2024 im Rahmen eines 48-monatigen Testbetriebs zwischen zwei ausgewählten Standorten. 
• PaketShops und Wunschzustellung: Durch den Ausbau des PaketShop-Netzes lassen sich die Anzahl der Fahrten und damit die Emissionen im Zustellprozess reduzieren. Zusätzlich kann der CO₂-Ausstoß dadurch gesenkt werden, dass Mehrfachanfahrten von Kund*innen vermieden werden, wenn diese nicht erreichbar sind. Hierzu tragen Lösungen wie die Nachbarschaftszustellung oder die Wunschzustellung zu vereinbarten Zeiten bei.

• Schiffstransport: Im Vergleich zu Luft- und Bahnfracht stößt das Schiff am wenigsten CO₂ pro transportierte Artikel aus. Doch auch Schiffsdiesel emittiert CO₂ und verursacht Luftschadstoffe wie Schwefel-, Stickstoffoxide, Ruß und Feinstaub. Hier liegt also allein aufgrund der schieren Frachtmenge ein großes Potenzial zur CO₂-Emissionsreduktion. Deshalb ist OTTO eine Kooperation mit GoodShipping, einem Pionier-Unternehmen und Marktführer im Bereich der Reduktion von Transportemissionen, eingegangen. GoodShipping nutzt für die Betankung von Containerschiffen statt Schweröl einen Biokraftstoffmix aus verschiedenen Abfallströmen (sogenannte „Second Generation“), wie zum Beispiel Altspeiseöl und Fette aus der Lebensmittelproduktion. Diese Biokraftstoffe haben dabei mehrere Vorteile: Zum einen reduzieren sie die CO₂-Emissionen gegenüber Schweröl um 80-90 Prozent. Zum anderen entstehen bei ihrem Einsatz – anders als beim Schweröl – kaum schädliche Luftschadstoffe. Und darüber hinaus müssen die Schiffe dafür nicht einmal umgerüstet werden. Mit weniger Schiffsdiesel, dafür mehr Biokraftstoff werden die Emissionen bei Seetransporten also gesenkt. Die Biofuels von GoodShipping werden nach strengen Kriterien durch international anerkannte Zertifizierer für Nachhaltigkeit wie ISCC (International Sustainability & Carbon Certification) und für Biostoffe wie RSB (Roundtable on Sustainable Biomaterials) geprüft. Dadurch wird auch sichergestellt, dass bereits anfallende Abfallströme genutzt werden und keine Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion entsteht.